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上汽大众Polo Plus用实力践行排放标准

  2019年对于整个中国车市来说,将会过得十分艰难;对于始终保持销量老大哥的上汽来说,会显得更不容易,市场领跑者需要付出更多的努力。如此背景下,上汽大众依旧全力发行新车,努力促使品牌向上提升。

  2002年,第四代Polo被上汽大众引进国产,国内小型车市场方兴未艾,大众Polo一经亮相就成为关注的焦点。十余年间,曾经和Polo竞争的各个车型都退市或成为历史。随着SUV的兴起和自主品牌的冲击,两厢车市场略显颓势。就连第五代Polo最大的劲敌飞度,也被国六排放标准卡在了门外,仅剩Polo Plus一枝独秀。

  于是Polo Plus越级挑战自己,以A级车标准进行设计,励志打造精品两厢车标杆。首先车身尺寸上的大幅提高,成为历史上最大的Polo。其长宽高为4053 *1740*1449mm,轴距方面,已超越飞度和致炫,加长94mm至2564mm,达到同级别主流水平,在宽、高方面甚至接近高尔夫。

  此外,在外观设计、科技配置和安全性方面,Polo Plus也更加迎合当下年轻消费者的需求,像车身同色内饰设计、全景天窗、CarPlay互联等功能也都出现在配置表中。与电影《飞驰人生》的合作,更让Polo Plus呈现出更加激情和运动的一面。驾乘安全方面,全新一代Polo Plus采用A级车设计标准,跨级展现新时代两厢的实用性。新车引入同级少有的Front Assist前方安全辅助系统(带AEB城市主动制动辅助),并全系标配MKB多次碰撞预防系统、含23项子功能的全路况ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、RKA+胎压监测等,这些都算是越级配置,炫彩科技版有望成为新车的主销版本。

  据乘联会今年1至5月统计,国内A0级车整体销量下滑超过20%,占轿车市场的份额也下滑1%。除去日系品牌保持同比增长外,包括德系、自主品牌在内都有着不同程度的下滑。

  国内两厢车市已经日趋成熟,走精品路线是Polo品牌给出的理性发展解决方案。但除了精品化的舒适性、精致感之外,上汽大众还通过个性化、运动化赋予Polo Plus更多基因。让销售在介绍全新一代Polo Plus时可以说:坐进车里,握上方向盘,你就成了韩寒。

  从上汽大众最近几次的新车策略来看,品牌转型之路愈来愈清晰,通过辉昂、途昂、帕萨特这样的大车,拉动大众品牌的升级,而像Polo Plus、T-Cross或是凌渡这样的小型车,则瞄准年轻化的市场趋势。近两年,大众品牌的轿车系列先后升级,始终坚持品质提升优先。Polo品牌的越级而立,是布局更高一级的两厢细分市场,通过提供超出用户期待的产品,与日趋理性的国内消费者共同成长。

  我们可以看到,上汽大众正在以实际行动打破传统的,单纯以低价为导向的新车销售模式,而且正在尝试以更高品质的车型起步,同时继续保持足够的价格竞争力。

  总结:全新一代Polo Plus在传承历代Polo车型优秀品质的同时进行了再进化,无论是外观、空间还是配置,都发生了翻天覆地的优化。其入门级车型的配置即可媲美老对手飞度,而一直以来飞度的空间优势,在全新一代Polo Plus这里,不复存在。

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